Kā būtisks ūdens pārvadāšanas līdzeklis, pasažieru kuģiem ir nepieciešams visaptverošs apsvērums vairākās dimensijās, ieskaitot projektēšanas mērķi, pasažieru ietilpību, navigācijas zonu un normatīvos standartus. Šo kuģu galvenā funkcija ir droši un efektīvi pārvadāt cilvēkus, vienlaikus nodrošinot arī komforta un ārkārtas reaģēšanas iespējas. Šī diskusija ir vērsta uz tehniskajiem parametriem, lietojumprogrammu scenārijiem un nozares standartiem.
Pasažieru kuģu tehniskā joma
No tehniskā viedokļa pasažieru trauks parasti attiecas uz motorizētu vai bez - motorizētu trauku, kas paredzēts vairāk nekā 12 non - apkalpes personālam. Saskaņā ar Starptautiskās Jūras organizācijas (IMO) Starptautisko konvenciju par dzīves drošību jūrā (SOLAS), kuģa jomai jāatbilst šādiem kritērijiem:
1. Pasažieru ietilpība: maziem prāmjiem var būt desmitiem pasažieru, savukārt lielie kruīza kuģi var nēsāt tūkstošiem cilvēku;
2. Navigācijas zona: tajā ietilpst iekšzemes upes (piemēram, Yangtze upe un Misisipi upe), piekrastes maršruti (piemēram, Bohai līcis līdz Dienvidaustrumu Āzijai) un okeāna maršruti (transatlantiskie/Klusā okeāna maršruti);
3. Strukturālās iezīmes: kuģim jābūt aprīkotam ar dzīvi - Glābšanas aprīkojums (glābšanas laivas, glābšanas plosti), uguns - kaujas sistēmas un stabilas kajītes. Dažiem augstiem - gala kuģiem ir arī helikopteru klāji un medicīniskās izolācijas zonas.
Specializēti tipi, piemēram, augsti - Ātruma pasažieru trauki (hidroboļi, strūklas katamarāni) un polāro ekspedīcijas kuģi, lai arī ir ievērojamas funkcionālās atšķirības, visi ietilpst pasažieru kuģu kategorijā.
Pieteikuma scenāriji pasažieru kuģiem
Pasažieru kuģu pakalpojumu scenāriji ir ļoti daudzveidīgi:
• Sabiedriskais transports: pilsētas prāmji (piemēram, Honkongas zvaigžņu prāmis) un piepilsētas kuģi (piemēram, augsti - ātruma prāmji starp Grieķijas salām) veic ikdienas transporta funkcijas;
• Tūrisms un atpūta: kruīza kuģi (piemēram, Karaliskās Karību jūras brīnums par jūrām) un apskates laivas (piemēram, Venēcija gondola) koncentrējas uz pieredzes aktivitātēm;
• Ārkārtas situācijas un īpašas misijas: Evakuācijas kuģi (piemēram, pārveidotie Ķīnas flotes kuģi, ko izmanto Jemenas evakuācijas operācijā) un Personāla palīg transporta vienības zinātnisko pētījumu kuģiem.
Ir vērts atzīmēt, ka dažiem kuģiem (piemēram, rullī - on/roll - izslēgti pasažieru kuģi) ir gan kravas, gan pasažieru transporta funkcijas, un to piemērošanas joma ir jānosaka, pamatojoties uz to primāro izmantošanu.
Noteikumu un nozares standartu darbības joma
Globāli pasažieru kuģu regulatīvo apjomu regulē vairāki ietvari:
• Starptautiskās tiesības: Solas konvencija pilnvaro uzstādīt dzīvības - ierīču un reisa datu ierakstītāju (VDR) saglabāšanu;
• Reģionālie noteikumi: ES pieprasa iekšzemes kuģus aprīkot ar AIS automātiskajām identifikācijas sistēmām, un Ķīnas "tehniskie noteikumi obligātai vietējo navigācijas kuģu pārbaudei" norāda pasažieru kuģu stabilitātes standartus;
• Nozares sertifikācija: Klasifikācijas biedrības (piemēram, DNV un Ķīnas klasifikācijas biedrība (CCS)) sertificē kuģu struktūras, ugunsdzēsības zonas un pasažieru nodalījuma blīvumu.
Turklāt jaunu enerģijas pasažieru kuģu (elektrisko prāmju un ūdeņraža degvielas elementu kruīza kuģu) pieaugums virza vides standartu paplašināšanos.
Pasažieru trauku darbības joma ir dinamiska koncepcija, kas ietver klasisko tradicionālo kuģniecības transportlīdzekļu definīciju, vienlaikus nepārtraukti paplašinoties ar tehnoloģiskiem sasniegumiem un mainot vajadzības. Sākot ar pamata pasažieru prāmjiem līdz luksusa kruīza kuģu sarežģītām funkcijām, to pamatā ir pamatojoties uz būtisko mērķi "droši pārvadāt cilvēkus", kamēr to īpašās robežas veido tehniskie parametri, normatīvās prasības un tirgus pieprasījums. Nākotnē ar viedo pārvadājumu un zaļās enerģijas tehnoloģiju iespiešanos pasažieru kuģu apjoms vēl vairāk paplašināsies efektivitātes un ilgtspējības virzienā.
